a. 在電源電壓波動不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應為40%～50%，測量表必須符合電動機供電的頻率、電流、電壓范圍。
b. 電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別停層3次以上，轎廂應被可靠地制停(下行不考核平層要求)，在125%額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動。
c. 當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起。
鍍鋅穿線管
4.4.7 層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的嚙合長度為7 mm。
4.4.8 層門外觀應平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。
4.4.9 由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在區域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。
4.5 底坑
4.5.1 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應為150～400mm，蓄能型緩沖器應為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。
鍍鋅穿線管
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